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【重点推荐】山西交通产业要“加油”“换挡”
发布时间:2018-05-31 08:40:32 来源:[原创] 作者: 浏览次数:925 【字体大小】:

以智慧交通推动传统产业转型升级,以市场化手段有效破解债务难题……530日,记者在山西交通控股集团有限公司采访时了解到,集团自20171124日组建运营以来,通过整合重组、债务化解、资产优化、产融结合等工作,不断推动我省交通产业加油”“换挡

6月底有望实现收费站移动支付全覆盖

交通运输部将我省确定为交通旅游服务大数据应用试点省份,山西交控集团以此为契机,以智慧交通推动传统产业转型升级,目前集团大数据中心已启动建设,谋划实施交通云项目,逐步实现由“向路产要效益”到“向数据要效益”的转变。通过整合电子地图、卫星定位、第三方支付等成熟应用资源,推进高速公路无感支付和自动通行技术。

530日,对于民众关心的收费站何时能实现移动支付的问题,山西交控集团党委书记、董事长袁清茂表示,公司目前已与招商银行太原分行展开合作,以微信、支付宝扫码为主要支付手段的收费车道移动支付试点工作,在平遥南、古交、盂县南等7个收费站的31条车道正式上线运行,力争6月底实现移动支付全覆盖,满足公众在高速公路出行方面的多样化需求。

随后,记者来到山西交控集团太原高速公路分公司滨河收费站,作为进出省城太原的南大门,这里车辆川流不息。分公司办公室主任贾中越告诉记者,移动支付功能实现后,将大大提高车辆通行速度。

曾参与世界第一高桥贵州北盘江大桥项目

一桥飞架南北,天堑变通途。作为国内伸缩缝领域最具影响力的企业之一,山西交科桥梁附件有限公司参与了江苏苏通大桥、广州黄埔大桥等多个项目的建设。

山西交控集团科技部负责人、省交科院负责人刘少文自豪地介绍道:“公司现在已经具备生产D2000型之内的各型伸缩缝生产安装能力,已达到国际先进水平。在热播的《厉害了,我的国》中出现的世界第一高桥贵州北盘江大桥,就采用了我们团队拥有自主知识产权的伸缩缝技术。

以往的隧道检测都是靠人工,费时费力还有危险。在省交科院,记者看到一辆“隧道智能检测车”,里面放置着多种检测设备。刘少文告诉记者:“这辆车里装备有省交科院自主研发的智能隧道快速检测系统,比购买国外的要节省500万元。并且以其检测效率和精度高、综合成本低等优势,短短半年时间检测里程超过300公里。

研发团队在实践中检验提升了科研成果,成功突破了图像采集成像、高精度激光扫描和车身姿态稳定系统等多个前沿技术难题,检测车可在80km/h的行驶速度下,对病害数据实现0.2mm的检测精度,系统各性能指标达到国际同类先进系统的技术水平。

祁临高速沟东隧道病害处治方案制订过程中,原设计采用抗滑桩整体加固,处治费用超过9000万。通过降本增效倒逼机制,该院设计研究团队通过充分论证,提出了隧道衬砌W钢带加固+边坡北斗自动化监测预警技术,将处治费用降低至2000万以内,实现了降本增效。

以市场化手段有效破解债务难题

长期以来,交通债务在政府性债务中的比例居高不下、数额巨大,金融风险形势不容乐观。袁清茂表示,山西交控集团从成立之日起,相比过去单纯依靠贷款修路—收费还贷的单一模式,便带着化解债务风险、降低债务成本、盘活存量资产的多重天然优势。集团积极与国家开发银行山西分行合作,通过融资再安排,实现政府债务出表的一揽子债务化解方案,彻底消除区域性金融风险隐患。

当前,山西交控集团正在积极筹建资产管理公司,通过股权融资辅以债券融资等市场化方式,实现高速公路股权的多元化,打通集团在资本市场融资的通道。大力推进设立交通产业基金,提高现有处于盈亏平衡点之上高速公路的盈利水平,促进集团公司“强身健体”。着力打造上市平台,利用资本市场再融资,从根本上破解我省交通发展的资金难题。(来源:山西晚报)

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